Het akkoord dat de federale ministerraad vrijdag goedkeurde over de geluidshinder rond de luchthaven van Zaventem bevat voor de Leuvense regio een belangrijke wijziging. Vliegtuigen die opstijgen van op baan 07R (boven Erps-Kwerps) zullen voortaan niet meer onmiddellijk rechts afslaan richting Bertem, Neerijse en de baken van Huldenberg, maar doorvliegen om pas voorbij Leuven af te zwenken.

Net als in Pecrot in 2001 kwam bij de treinramp in Buizingen een trein die eerst Leuven had aangedaan frontaal in botsing met een andere. Net als toen liet ook nu een treinmachinist van de stelplaats Leuven het leven. Het was sinds 2000 al de derde Leuvense dode als gevolg van een treinbotsing. Terwijl in Pecrot een trein liefst 8 minuten op het verkeerde spoor reed wijst ook nu alles erop dat een machinist een rood licht negeerde.

Er is nog steeds geen beslissing genomen in verband met een mogelijke ondertunneling van de Naamsesteenweg in Heverlee onder de spoorweg. De verschillende mogelijkheden worden nog steeds onderzocht door de betrokken partijen, te weten spoorwegbeheerder Infrabel, wegbeheerder Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en de stad Leuven. Dat blijkt uit het antwoord van minister van overheidsbedrijven Inge Vervotte op een schriftelijke vraag van senator en Leuvens schepen Els Van Hoof (CD&V).

Van alle overvolle Leuvense invalswegen stelt de Tiensesteenweg de zwaarste fileproblemen. De oplossing die al een tijd naar voor wordt geschoven is verbetering van de treinverbinding tussen Tienen en Leuven. Burgemeester Tobback pleitte begin januari op de Leuvense nieuwsjaarsreceptie onder goedkeurende blikken van zijn Bierbeekse ambtsgenoot Marc Cardoen voor het doortrekken van het gewestelijk expressnet richting Tienen. Dit impliceert het verhogen van de frequentie aan treinen, opening van een nieuw station op het researchpark van Haasrode en heropening van dat van Lovenjoel.

Liefst 39.252.639 voertuigen passeerden in 2009 in Leuven langs het wakende oog van een van de flitspalen die op circa 25 plaatsen opgesteld staan. Hierbij werden 42.561 overtredingen vastgesteld, bijna steeds snelheidsovertredingen (circa 41.000) en slechts in beperkte mate ook rijden door het rood licht.

Wist u:

• Dat de door De Lijn bestelde hybride bussen helemaal niet puur elektrisch rijden en dus altijd vervuilen?
• Dat zij net als de normale dieselbussen voor het grootste gedeelte van hun doorgang door het stadscentrum een hardwerkende dieselmotor hebben met de daarmee gepaard gaande uitlaatgassen?
• Dat hun 'batterijen' (zg. Ultracaps), die de remenergie kunnen opslaan, de bus slechts een zestal seconden kunnen aandrijven om acceleraties te vergemakkelijken en de vervuiling slechts op die momenten verminderen?