Autoluwe Zondag : de vleugels geknipt
Deze avond kregen de directe betrokkenen bij de organisatie van Leuven Autoluw te horen dat het stadsbestuur zijn plannen herziet. Leuven Autoluw zou op de 28 juni 2009 een eerste keer doorgaan en de lokale versie worden van de autoloze dag zoals die bestaat in steden over de hele wereld.
Het binnenste deel van de Leuvense ring zou niet langer autovrij worden. Dat is een groot verschil met de plannen, zoals die tot vandaag gecommuniceerd werden.
Als reden voor de wijziging wordt de Koopzondag aangehaald, een initiatief van de middenstand dat de koopjesperiode op gang moet trekken. Het waren schepen Vanhoof, CD&V en bevoegd voor middenstand, en burgemeester Tobback (SP-A) die het besluit kenbaar maakten.
Achtergrond
Na de principiële aanvaarding door het schepencollege van het voorstel voor een autoloze zondag, werd er lang getimmerd en geschaafd aan de uiteindelijke vorm. Niet autoloos werd het, maar autoluw. Het bleef lang onbeslist of een deel van de ring ook zou afgesloten worden, zoals dat ook het geval is tijdens de Leuvense jaarmarkt.
Uiteindelijk zou toch het binnenste deel van de ring verboden worden voor autoverkeer.
Bij de oproep naar buurtwerkingen en verenigingen om tijdens de dag buitenactiviteiten te plannen, werd ook voorgesteld om dit deel van de ring te gebruiken. Minstens vier voorstellen werden ingediend: voor een skate-activiteit, een buurtfeest, een happening van de Leuvense Wereldwinkel aan de Tiensepoort en een fietsronde onder begeleiding van de politie.
De indienende organisaties zullen nu verzocht worden om hun plannen, en vooral hun locatie, te herzien.
In het totaal dienden een vijftigtal verenigingen een voorstel in en stonden de teksten voor aankondiging in de Leuvense katern in de Streekkrant klaar voor verzending. Die moeten nu herschreven.
Enkele betrokken organisaties reageren alvast ontstemd en vragen zich af wat er nog over blijft van het autoloze gehalte. De binnenring, maar ook al de parkings in de binnenstad moeten openblijven om de mensen toe te laten om met de auto de binnenstad te bereiken. Welke straten dan wel autovrij worden blijft onduidelijk. Een persbericht dat vorige week verzonden werd, werd nadien weer ingetrokken via volgend mailboodschap:
- Rechtzetting verkeersverordening Leuven Autovrij: het eerder verstuurde persbericht over de verkeersverordening van Leuven autovrij is niet correct. Er zullen nog enkele wijzigingen aangebracht worden en volgende week versturen we het definitieve persbericht. Wij vragen u om deze informatie niet te gebruiken.
Oude structuren en de kassa die moet draaien
Eens te meer blijkt het Leuvense stadsbestuur vast te zitten aan oude machtsstructuren en worden plannen die willen inspelen op nieuwe dynamieken gedwarsboomd of in dit geval: stuntelig en aarzelend uitgevoerd. Zelden werd het zo duidelijk ook, dat de middenstand niet alleen de stad, maar ook de Leuvense socialisten regeert.
Wij verzochten schepen Ridouani, die zich achter de Autoluwe Dag schaarde, om een reactie, maar die bleek onbereikbaar.
Update
Ondertussen is het offiële programma voor de autoloze zondag gepubliceerd: Klik.
Leuven Autovrij
Toen ik voor de eerste keer hoorde dat er in Leuven een autovrije zondag zou komen waarbij de volledige stad autovrij werd viel ik zowat van mijn stoel.
Een autoloze zondag ín Leuven! Ongelooflijk! Onmogelijk!
Inderdaad...
Nu weten de organisatoren van "wijk voor de fiets" wat het stadsbestuur denkt over hun onvolprezen fietsmanifest: het huidige college zegt heel simpel met het middelvingertje omhoog "Up Yours".
Yves Vanden Bosch
schande
Wat een mooi initiatief kon worden is nu de nek omgevrongen omwille van het geld.
Het stadsbestuur gunt de leuvenaars niks.
Het is gewoon schijnheilig
Het is gewoon schijnheilig dat men overduidelijk tot net na de verkiezingen gewacht heeft, aangezien men zich dan blijkbaar alles kan permitteren in de hoop dat de kiezer tegen de volgende verkiezingen dat soort dwaze beslissingen weer is vergeten. Dit ligt gewoon in het verlengde van de eigengereide houding van het huidige stadsbestuur dat absoluut niet maalt om deze waardevolle initiatieven, even weinig als het geeft om een serieus fietsbeleid, serieuze participatie e.d.