Afvaltransport

Eind 2002 liet NV Waterwegen en Zeekanaal aan de Aarschotsesteenweg in Wilsele onder fel protest van de Stichting voor Industrieel en Wetenschappelijk Erfgoed het voormalige tolhuis "Den Grooten Barreel" uit 1777 afbreken onder meer omdat Ecowerf op deze plaats een loskade langs het kanaal Leuven-Dijle wou aanleggen. 8 jaar later is deze kade nog steeds niet uitgerust voor het lossen en laden van schepen. Dit heeft dan weer te maken met onduidelijkheden over de toekomst van afvaltransport per schip waarvoor de kade vooral bedoeld was.

In het kader van de overeenkomst die de Vlaams-Brabantse afvalintercommunales eind 2004 sloten met Indaver voor de verbranding van huisvuil werd een werkgroep opgericht die moest nagaan hoe dit afval vanuit Wilsele, Beersel en Huizingen naar Beveren kon verscheept worden. Dit zou jaarlijks immers 5.900 vrachtwagens van de weg halen en dus fileleed en de CO2-uitstoot verminderen. De werkgroep moest nagaan hoe meerkost voor vervoer over water gefinancierd kon worden met Vlaamse, Europese en gemeentelijke tussenkomsten. Ondanks het feit dat toenmalig Leefmilieuminister Kris Peeters in juni 2007 in Grimbergen een oplossing aankondigde staan we vandaag nog nergens. Enkel OVAM heeft geld toegezegd voor de aankoop van containers. Het verschil in kostprijs is al opgelopen tot 18 euro.

Dat er over dit dossier na meer dan vijf jaar nog steeds zoveel onduidelijkheden bestaan en niets opgelost is verraadt een verregaande desinteresse bij de bevoegde personen in zaken die zowel de files als het milieu ten goede komen. De NV Waterwegen en Zeekanaal maakt zopas bekend dat er in 2009 29 miljoen ton aan goederen vervoerd werd over de Vlaamse kanalen, 12,9 procent minder dan het jaar voordien. Hier ligt een uitstekende opportuniteit om die tonnage gevoelig op te trekken.