Treinen

Net als in Pecrot in 2001 kwam bij de treinramp in Buizingen een trein die eerst Leuven had aangedaan frontaal in botsing met een andere. Net als toen liet ook nu een treinmachinist van de stelplaats Leuven het leven. Het was sinds 2000 al de derde Leuvense dode als gevolg van een treinbotsing. Terwijl in Pecrot een trein liefst 8 minuten op het verkeerde spoor reed wijst ook nu alles erop dat een machinist een rood licht negeerde. Omdat menselijke fouten "des mensens" zijn had de NMBS of infrastructuurbeheerder Infrabel al lang een automatisch remsysteem moeten installeren. Enkele dagen terug werd in Bergen betoogd met de vraag de bouw van een nieuw luxe treinstation uit te stellen en dit geld te spenderen aan de installatie van het remsysteem. Het is tragisch dat er wel miljarden beschikbaar zijn voor het supersonisch treinstation in Luik en het gewestelijk expressnet rond Brussel, maar dat er nu weer 18 mensen gestorven zijn door een vermijdbare botsing. De NMBS en Infrabel moeten absolute voorrang geven aan veiligheid boven comfort. In het station van Leuven zou tussen haakjes ook beter wat geld uitgetrokken worden voor een betere beveiliging tegen de hogesnelheidstreinen die daar om de haverklap tegen hoge snelheid passeren langs dichtbevolkte perrons. Het staat in de sterren geschreven dat er ook hier vroeg of laat ongelukken gebeuren.
LV