Overleg Buurtcomités Kessel-lo positief over zone 30-campagne.
Het Overleg Buurtcomités Kessel-lo reageert positief op de campagne die Leuven voorgesteld heeft om de invoering van de zone 30 in de volledige binnenstad bekend te maken. Het stadsbestuur geeft hier blijk van geloof in de kansen om het verplaatsingsgedrag van de Leuvenaars te beïnvloeden. We hopen dat voluntarisme in de toekomst nog vaak te mogen zien.
Tijdens de bekendmaking van de campagne, wezen de schepenen Dirk Robbeets en Herwig Beckers er op dat er ook in een groot stuk van Kessel-lo zone 30 komt, net voor of net na de zomer van 2011, meer bepaald in het stuk tussen de Tiense- en Diestsesteenweg. Er wordt op termijn ook gedacht aan andere delen van Kessel-lo en andere deelgemeenten. De overleggroep reageert enthousiast. We zijn ervan overtuigd dat de invoering van de zone 30 in woonwijken bijdraagt tot de veiligheid voor de zwakke weggebruikers en de leefbaarheid van deze woonbuurten. Overdreven snelheid is in heel wat dicht bevolkte straten van Kessel-lo zeer zeker een beklemmend probleem.
Het Overleg Buurtcomités Kessel-lo dringt er wel op aan de woonwijken ten noorden van de Diestsesteenweg niet te vergeten. Ook die straten hebben een uitgesproken verblijfs- en onmoetingsfunctie en verdienen lage snelheden. We dringen er daarom op aan dat zo snel mogelijk - met uitzondering van de gewestwegen - zone 30 wordt ingevoerd in grote delen Kessel-lo.
De Overleggroep is bereid daadwerkelijk mee te helpen met initiatieven om de maatregelen en het nut ervan kenbaar te maken. De straatcomités zijn bijzonder goed geplaatst om de buurtbewoners te sensibiliseren via straatfeesten, speelstraten en dergelijke. De invoering van een zone 30 moet een feest zijn.
Wij vragen dat de invoering van zone 30 waar nodig gepaard gaat met infrastructurele ingrepen die de snelheid van de auto's daadwerkelijk afremmen. Veel straten zijn immers ingericht in functie van de auto en nodigen uit tot snel rijden. Daarnaast zijn regelmatige snelheidscontroles een absolute must. Een sensibiliseringscampagne op zich volstaat echt niet. De maatregel moet ook daadwerkelijk gehandhaafd worden met politiecontroles en -boetes.
Zone 30 is voorts onvoldoende om het sluipverkeer te weren uit het woongebied. Hier zijn bijkomende maatregelen voor nodig zoals lussenplannen, consequente invoering van rijverbod met uitzondering voor plaatselijk verkeer in alle straten van de categorie 'lokale weg type III' (een groot aantal straten valt daaronder) en een vlotte, veilige en comfortabele fietsverbinding tussen de binnenstad en het hinterland en kwaliteitsvolle fietsrelaties over het spoor.
Overleggroep Buurtcomités Kessel-lo
