Er is nog steeds geen beslissing genomen in verband met een mogelijke ondertunneling van de Naamsesteenweg in Heverlee onder de spoorweg. De verschillende mogelijkheden worden nog steeds onderzocht door de betrokken partijen, te weten spoorwegbeheerder Infrabel, wegbeheerder Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en de stad Leuven. Dat blijkt uit het antwoord van minister van overheidsbedrijven Inge Vervotte op een schriftelijke vraag van senator en Leuvens schepen Els Van Hoof (CD&V).

Van alle overvolle Leuvense invalswegen stelt de Tiensesteenweg de zwaarste fileproblemen. De oplossing die al een tijd naar voor wordt geschoven is verbetering van de treinverbinding tussen Tienen en Leuven. Burgemeester Tobback pleitte begin januari op de Leuvense nieuwsjaarsreceptie onder goedkeurende blikken van zijn Bierbeekse ambtsgenoot Marc Cardoen voor het doortrekken van het gewestelijk expressnet richting Tienen. Dit impliceert het verhogen van de frequentie aan treinen, opening van een nieuw station op het researchpark van Haasrode en heropening van dat van Lovenjoel.

Liefst 39.252.639 voertuigen passeerden in 2009 in Leuven langs het wakende oog van een van de flitspalen die op circa 25 plaatsen opgesteld staan. Hierbij werden 42.561 overtredingen vastgesteld, bijna steeds snelheidsovertredingen (circa 41.000) en slechts in beperkte mate ook rijden door het rood licht.

Wist u:

• Dat de door De Lijn bestelde hybride bussen helemaal niet puur elektrisch rijden en dus altijd vervuilen?
• Dat zij net als de normale dieselbussen voor het grootste gedeelte van hun doorgang door het stadscentrum een hardwerkende dieselmotor hebben met de daarmee gepaard gaande uitlaatgassen?
• Dat hun 'batterijen' (zg. Ultracaps), die de remenergie kunnen opslaan, de bus slechts een zestal seconden kunnen aandrijven om acceleraties te vergemakkelijken en de vervuiling slechts op die momenten verminderen?

Leuvense Persclub reikt zevende Hugo De Keyserprijs uit aan M van Museum Leuven

Persbericht 

De sfeer op het "Victoryconcert" dat de vakbonden van AB InBev zaterdag organiseerden in Het Depot in Leuven was niet van het triomfgehalte dat na een roemruchtige overwinning mag verwacht worden. De directie trok na twee weken brouwerijen blokkeren nochtans haar plan in om 300 werknemers in ons land te ontslaan. Er heerst echter nog te grote onzekerheid over de nieuwe plannen die de directie koestert om wellicht hetzelfde besparingsobjectief te realiseren.

Circa 300 personen zijn zaterdagavond opgedaagd op het "Victoryconcert" dat de vakbonden van AB InBev in Het Depot in Leuven organiseerden naar aanleiding van het feit dat ze met hun meer dan twee weken durende blokkade van de brouwerijen van Leuven, Jupille en Hoegaarden de Belgische directie er recent toe dwong het herstructureringsplan terug in te trekken waarbij netto 263 jobs moesten sneuvelen.

Eind 2002 liet NV Waterwegen en Zeekanaal aan de Aarschotsesteenweg in Wilsele onder fel protest van de Stichting voor Industrieel en Wetenschappelijk Erfgoed het voormalige tolhuis "Den Grooten Barreel" uit 1777 afbreken onder meer omdat Ecowerf op deze plaats een loskade langs het kanaal Leuven-Dijle wou aanleggen. 8 jaar later is deze kade nog steeds niet uitgerust voor het lossen en laden van schepen. Dit heeft dan weer te maken met onduidelijkheden over de toekomst van afvaltransport per schip waarvoor de kade vooral bedoeld was.

De vakbonden reageren zeer positief op het voorstel dat het verzoeningsbureau donderdag gedaan heeft en inmiddels door de AB InBev-directie aanvaard is. "De directie trekt het plan zoals wij gevraagd hadden. Wij zullen de komende uren personeelsvergaderingen organiseren en hierin voorstellen om de blokkades op te heffen. Dat laatste zal echter ten vroegste vrijdagnamiddag gebeuren", aldus vakbondssecretaris Luc Gysemberg (ACV).