mobiliteit

Datum: 25 april 2010
Aan: Pers binnenland
LOKO is bezig aan een mobiliteitsplan voor de stad Leuven. Hier gaan we in op de problematische plaatsen in Leuven, op hoe wij denken dat de verschillende vervoersmodi beter kunnen samen zijn in Leuven en zo verder. Belangrijke uitgangspunten in het plan zijn ecologie en gezondheidvan de student.

Vlaams minister Hilde Crevits maakt 100 miljoen vrij voor de aanleg van veilige bovenlokale "fietssnelwegen" over lange afstanden waarlang scholieren of pendelaars veilig naar hun bestemming moeten kunnen fietsen. Op zich een nobel idee.

Omdat 83 procent van onze fietsverplaatsingen echter niet langer zijn dan 5 km wijzen deskundigen erop dat men bij de aanleg van nieuwe fietspaden echter veel beter zou focussen op korte plaatselijke trajecten.

Woensdag ging het in Peeters & Pichal over de eigenaars van een bestelwagen die in sommige steden en gemeente geen bewonerskaart krijgen om hun wagen te parkeren.

Volgens Louis Tobback wordt de echte overlast in de binnenstad echter niet veroorzaakt door (parkeerproblemen van) SUV's en bestelwagens, maar door de mastodonten van vrachtwagens die tegenwoordig ingezet worden om de winkels in de stad te bevoorraden.

De meer dan 1.500 bussen die dagelijks doorheen de Leuvense Bondgenotenlaan rijden zijn al lang een oud zeer. De Lijn zelf klaagt steen en been over de gebrekkige doorstroming, maar velen verwijten buschauffeurs precies een te onstuimig rijgedrag en voelen zich onveilig. Alleen al door de buspassages wordt de grenswaarde voor fijn stof in de Bond 55 dagen per jaar overschreden, zo becijfert het studentenblad Veto.

Uit de uitlaat van bussen komt stikstofdioxide, fijn stof en ultrafijn stof. Die eerste stof speelt een rol bij smogvorming. Met het programma CAR-Vlaanderen kunnen vervuilingsniveaus worden berekend. Wij voeren het aantal bussen op de Bondgenotenlaan per dag in: 1545. Daarna duwen we op enter en wat blijkt? De grenswaarde voor fijn stof wordt 55 dagen per jaar overschreden, terwijl dat maximaal maar 35 dagen per jaar zou mogen. Ook het jaargemiddelde van de concentratie stikstofdioxide is bijna 25% hoger dan toegestaan.

Het studentenblad Veto kwam deze week met de boodschap dat volgens wetenschappelijke berekeningen de Bondgenotenlaan sterk vervuild is. De grote boosdoener daarbij zijn de uitlaatgassen van De Lijn. Open Vld Leuven, dat al jaren de overlast van de doorgaande lijnbussen door hetLeuvens stadscentrum aanklaagt, is niet verrast. Aan het Leuvens stadsbestuur en De Lijn om dit probleem dat al veel te lang aansleept, eindelijk aan te pakken!

Het akkoord dat de federale ministerraad vrijdag goedkeurde over de geluidshinder rond de luchthaven van Zaventem bevat voor de Leuvense regio een belangrijke wijziging. Vliegtuigen die opstijgen van op baan 07R (boven Erps-Kwerps) zullen voortaan niet meer onmiddellijk rechts afslaan richting Bertem, Neerijse en de baken van Huldenberg, maar doorvliegen om pas voorbij Leuven af te zwenken.

De Leuvense burgemeester Louis Tobback vreest niet direct voor negatieve gevolgen van het nieuwe luchthavenakkoord voor zijn stad. Vliegtuigen die opstijgen van op baan 07R (boven Erps-Kwerps) zullen volgens het nieuwe akkoord in de toekomst niet meer onmiddellijk rechts afslaan richting Bertem, Neerijse en de baken van Huldenberg, maar doorvliegen om pas voorbij Leuven af te zwenken richting Huldenberg.